Корзина
30 отзывов
Устройство головки блока цилиндров на Мерседес Спринтер. И как правильно ее снимать с ДВС.
Контакты
Авторазборка AwtoRoad
+38068333-58-29
+38050780-71-97
Герасимов Артур Александрович
УкраинаЗапорожская областьЗапорожьепгт. Балабине, ул. Урицкого, 182, Запорожская обл.
Карта

Устройство головки блока цилиндров на Мерседес Спринтер. И как правильно ее снимать с ДВС.

Устройство головки блока цилиндров на Мерседес Спринтер. И как правильно ее снимать с ДВС.
  • В наличии

Цену уточняйте

Устройство головки блока цилиндров на Мерседес Спринтер. И как правильно ее снимать с ДВС.
Цену уточняйте
В наличииУстройство головки блока цилиндров на Мерседес Спринтер. И как правильно ее снимать с ДВС.
+38068333-58-29
  • +38050780-71-97
+38068333-58-29
  • +38050780-71-97
  • График работы
  • Адрес и контакты

Головка блока цилиндров является конструкционным элементом двигателей автотранспортных средств. Она располагается в верхней части силового агрегата и выполняет функцию корпуса для элементов газораспределительного механизма (шеек распредвалов). Головка блока цилиндров Мерседес Спринтер – деталь, литая из алюминиевого сплава, что означает и плюсы, и минусы. Узел имеет сложное техническое решение, однако понимание ее устройства позволит автомобилисту правильно эксплуатировать автомобиль, а также своевременно диагностировать неполадки, что убережет от более серьезных проблем.

 

Устройство ГБЦ Спринтер

·         Головка блока цилиндров снабжена специальными каналами, по которым циркулируют различные технические составы: охлаждающая жидкость, воздух, масла, продукты сгорания топлива.

·         ГБЦ является местом расположения свечей накаливания, форсунок (отвечают за впрыск топлива), пружин клапанов, форкамеры, толкателей клапанов.

·         В ГБЦ Мерседес Спринтер располагается распределительный вал, а снаружи детали крепятся впускной/выпускной коллекторы.

·         Также в этом узле располагается целый ряд датчиков, участвующих в различных схемах управления движком.

Внимание! Алюминиевый сплав из которого изготавливается голова Спринтер, является материалом инертным к воздействию агрессивных сред, что безусловно его достоинство. Однако, стоит учитывать и наличие существенного недостатка – подверженность деформации при механических воздействиях. Именно по этой причине категорически запрещается демонтаж детали с горячего двигателя, а раскручивание или затяжку крепежных болтов головки всегда нужно производить в определенной последовательности, как указано в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

 

Головка Мерседес Спринтер: алгоритм демонтажа/монтажа

Снять головку блока можно не демонтируя двигателя. Насколько эта процедура сложна физически и технически зависит от комплектации конкретной модели автомобиля. Однако в любом случае последовательность работ будет выполняться, примерно, по такой схеме:

Этап № 1. Как добраться до головки блока цилиндров, без снятия двигателя

·         От АКБ отсоединяется провод «масса».

·         Система охлаждения освобождается от рабочей жидкости.

·         Снимается радиаторная решетка.

·         Снимается поперечная балка.

·         Удерживающие комплект электропроводов, идущих к двигателю, хомуты надрезаются.

·         Установленный на торце мотора приводной ремень снимается. Для чего на фланце раскручивается гайка и в отверстие пружины рычага натяжений вставляется оправка. Затем с шестигранного болта снимается нагрузка, после чего крепеж выверчивается, а натяжная пружина демонтируется. Только после снятия прижимного механизма и удастся снять поликлиновой ремень.

·         После снятия шланга, откручивается накидная гайка.

·         Топливопроводы, скрепленные в одну жилу с помощью хомута, отсоединяются от фильтрующего топливо элемента. Как вариант сам фильтр грубой очистки можно вообще снять, чтобы не мешал дальнейшей работе.

Внимание! Если снимается головка на Спринтер с 4-х цилиндровым двигателем, то с 1,2,3 цилиндров топливопроводы снимаются вместе с крепежами, а с 4-го – без крепежного элемента. Если же демонтаж ГБЦ производится на 5-и цилиндровом движке, то стоит учесть, что к 4 и 5 цилиндрам топливопроводы прижимаются пластиковыми клипсами.

·         С форсунки 1 цилиндра, снимается обратный трубопровод. Во избежание ее загрязнения отверстие лучше закрыть.

·         От впускного коллектора отсоединяется демпфер регулятора оборотов. Эта процедура также многоходовая. Вначале от термоклапана отсоединяется вакуумный рукав. Далее идет черед проводов от свечей накаливания, а за ними и защитного короба электрической проводки, отсоединяемого от впускного коллектора. Затем отсоединяется крепление патрубка отопительной системы от масляного фильтра. После отсоединения от выпускного коллектора фланца приемного трубопровода, снимается и хомут, с помощью которого труба крепится к коробке переключения передач.

·         Снимается воздуховод, ведущий от впускного коллектора к воздушному фильтру.

·         Демонтируется впускной коллектор.

·         И наконец, снятие головки Спринтер.

Этап № 2. Снятие ГБЦ: 11 шагов

1.       Голова (Спринтер любого года выпуска) к верхней части мотора прикреплена 6 болтами. Прежде, чем приступить к их выкручиванию снимается вентиляционный патрубок картера движка. Если модель авто с коробкой «автомат», то еще нужно отсоединить шланг управления подачей горючего, проходящий над крышкой ГБЦ.

2.       Снимается с торца двигателя вискомуфта, при этом важно учесть, что этот элемент можно класть только на бок – ни в коему случае на крыльчатку.

3.       Форсунки впрыска выворачиваются, а находящиеся под ними уплотнительные кольца снимаются.

4.       Двигатель проворачивается до положения, когда поршень 1-го цилиндра устанавливается в ВМТ. Эта манипуляция выполняется 27-милиметровой сменной торцовой головкой. Поворот коленвала допускается исключительно по направлению рабочего вращения.

5.       Снимается натяжитель цепи. Для этого с помощью шестигранника откручивается находящаяся под водяной помпой и крышкой термостата гайка.

6.       Выворачивается болт, удерживающий звездочки привода распредвала, при этом, чтобы избежать его проворачивания звездочка блокируется большим болтом или отверткой.

7.       Снимается звездочка, при этом нужно следить, чтобы цепь была постоянно в натянутом положении.

8.       Демонтируется коленчатый вал.

9.       Демонтируется успокоитель цепи.

10.   Выверчиваются болты ГБЦ.

11.   Снимается головка Спринтер 601 (двигатель 4-цилиндровый).

Внимание! Чтобы головка блока на Мерседес Спринтер не утратила своих первоначальных характеристик и не деформировалась при демонтаже, ее крепежные болты необходимо выкручивать в последовательности обратной процессу установки. Выполнять эту процедуру необходимо, используя специальный профессиональный инструментарий, в том числе многоугольный вставной ключ, который компания Mercedes-Benz в своем каталоге реализует под оригинальным номером 601 589 00 10 00. Практический опыт показывает, что откручивание болтов ГБЦ обычным шестигранником, который у каждого имеется в гараже, в большинстве случаев приводит к повреждению их шляпок. А это станет причиной дополнительных расходов.

И еще одна рекомендация: прежде, чем приступить к выкручиванию болтов их необходимо пронумеровать. Это очень важный момент, поскольку крепежи имеют разную длину. Это связано с их различным функциональным предназначением.

Что касается установки головки блока, то она по логике вещей производится в обратном описанной выше схеме порядке.

 

Самостоятельная диагностика проблем с головкой блока

Скажем сразу: проверить правильность функционирования ГБЦ самостоятельно фактически невозможно. Хотя, понять, что с этим узлом двигателя что-то нет можно.

·         Очень частой неисправность возникает по причине прогорания прокладки, которой обязательно снабжается головка блока Спринтер. Попробовать определить наличие этой проблемы можно, сняв с радиаторного расширительного бачка пробку, при этом мотор должен быть заглушен. Если видны пузырьки воздуха, то скорее всего пришло время менять именно прокладку. О наличии конкретно этой проблемы будет свидетельствовать и белый выхлопной дым, а также присутствие в антифризе масла или наоборот в масле воды.

·         В случае, когда является очевидным попадание воды в цилиндры мотора, то немедля нужно вывернуть форсунки и используя стартер, прокрутить двигатель. В процессе этой манипуляции цилиндры освободиться от ненужной жидкости. Затем форсунки помещаются на место. Мотор запускается и уже больше не глушиться, а авто в это время направляется к мотористу. Только при таких действиях есть большая вероятность, что критических повреждений кривошипно-шатунного механизма удастся избежать.

·         Появление в салоне и под капотом явно ощутимого запах выхлопных газов, также может свидетельствовать о том, что герметичность прокладки ГБЦ нарушена.

В заключение считаем нужным добавить, что корпус головки, в отличие от самого блока цилиндров не ремонтируется. Если на нем появились трещины или иные дефекты, то придется купить ГБЦ Спринтер. Идеальный в этом случае вариант – приобретение узла в сборе, с установленными клапанами и иными конструкционными составляющими клапанного механизма. Если же такой способ решения возникшей проблемы по каким-либо причинам реализован быть не может, то из старой головки извлекаются недостающие детали, дефектуются и устанавливаются на новую ГБЦ.

 

НАШИ КОНТАКТЫ: (068) 333-58-29, (050) 780-71-97

Качественные запчасти, оперативная доставка по Украине!

Авторазборка AwtoRoad

facebook twitter
Информация для заказа
  • Цена: Цену уточняйте
Отзывы о товаре